车市下行豪华车还能躺着挣钱？沃尔沃居然卖了这么多！

但对于一个从低端车做起的品牌来说，二线豪华真是说做就能做吗？反映到销量上，长安马自达在今年8月销量仅为10295辆，同比下滑20.4%！这几乎是之前昂克塞拉单月销量，新晋7座SUV CX-8由于价格高，产品力不符合中国消费者用车需求，目前每月销量仅在百辆徘徊，这也明显反映出消费者对于马自达所谓的价值营销并不感冒。

奥迪将于9月初的德国法兰克福车展中宣布这一消息。同时，大众将继续与福特合作开发完全自动驾驶汽车

如果你也被次世代MAZDA3昂克赛拉的设计吸引，那你一定慧眼识珠。如果你开上他后还沉迷于“美色”，那你八成是个肤浅的人。毕竟有趣的灵魂万里挑一。

领动PHEV延续全球化的“流体雕塑”设计理念，赋予潮流、动感、运动元素于一体的型格魅力。同时，针对新能源产品特性，领动PHEV在产品设计方面采用专属优化设计，除彰显出新能源产品亮点外，更从实用性上进一步降低产品整体能耗，为用户带来更加纯粹的节能出行体验。

如果操作错误不仅影响空调系统的性能和寿命

当然大部分弯道看起来并没有那么危险，但由于山体阻隔，视觉盲区很大，很多急弯看不到对面来车，发生小剐蹭的情况不少。教练一看到，就会提醒我们前后排都要系好安全带，这当然是不用提醒的，不仅因为我们是“老司机”，更因为这台车前后座都有安全带提醒，上车时早就提醒过了。

【宝马X2插电式混合动力版】

保持前排座椅不动，1.78米的体验者坐进长安CS75PLUS的第二排后，腿部有2拳零3指的空间富余，而头部有3指余量，第二排空间整体来说较为舒适。

　　现代汽车NEXO搭载的氢燃料电池在此基础上采用了多重安全设计，同时为了确保氢罐安全，还进行了高空坠落试验、爆破试验、常温压力反复试验、辐射试验、耐火试验等十五项测试，最终在美国公路安全保险协会(IIHS)车辆碰撞测试中获最高等级“顶级安全车+ (2019 Top Safety Pick +) ”评价。

全时四驱系统，则是力狮的标配。和那些以前驱或后驱为基础开发出来的四驱相比，斯巴鲁的全对称全时四驱系统有着更均匀的前后动力分配比例，可以理解为它是“纯四驱”，而不是那种偏向前驱或后驱的四驱。这能让你很安心、自信地在过弯时向油门施压，越是给油门，车子就越积极主动地沿着方向盘指向的轨迹行驶。所以斯巴鲁宣称：力狮所带来独特的驾驶乐趣，可以让驾驶者真正理解人与车合二为一的感受。这也是为什么力狮标榜“自信于路，从容于心“。

途观L卖的好，是因为加了“L”吗？其实，途观L主要的优势在于“德系光环”也就是文章开头提到的德系车就是质量好。不过，在整个欧系SUV里面，途观L也是少有的中型SUV，而对于国内消费者对欧洲车的那种情有独钟的精神，自然加价也会买。

为了能够解决这个“烂摊子”，所以交通部门对于共享汽车也作出了新的规定，而新规定将在6月1日正式实施，在这项规定当中，不仅对于共享汽车押金的收取作出了明确规定，而且对于车主以后租用汽车也有了更高的要求。小编觉得这项新规定推出之后，可能对于共享经济也是一种全新的洗礼，对消费者来说也是好事一件。下月起，共享汽车将实行《新办法》，押金不能随意收，老百姓乐了

如果真的如此，那么可以肯定的是，未来ETC装置铁定会成为汽车的主流标准配置之一了。因为节假日高速免费对于普通车主来说的意义还是很大的，特别是在春节以及国庆节这些重大节日前后。这时就需要依托高速免费政策，大量的私家车会借此时机驶入高速公路出行。

鸥翼门的车门铰链位于车顶，由于开启后很像两个展开的翅膀，所以才被称之为鸥翼门。鸥翼门最早出现在概念车型上，但是现在很多顶级豪车都在使用鸥翼门，像特斯拉model X，奔驰的SLS。目前，鸥翼门绝对是最受欢迎的汽车车门样式，相比剪刀门，鸥翼门更容易上下车。

握紧方向盘，直接撞上去

市场保有量大的热门车型，售后维修方便，成本也低，二手车商最喜欢收，根本不愁卖，走量快。比如轩逸、雅阁、昂克赛拉、卡罗拉等等。还有像BBA、凯迪拉克等这样的一、二线豪华品牌，保值率高，需求量也大，利润就更高了。

“红灯不走,绿灯你也不走，

正如文章开头提到的，汽车行业效果广告、互联网销售线索这个业务，由于种种原因，此前已经被异化了，甚至成为广告投放的一个结算方式。“效果通”这个产品，确实是革命性的。就像向锐所说，字节跳动把基础建设的工程做完，同时希望把行业反作弊做好，首先对自己开刀，把所有的数据链、后台全部开放透明，真正意义来反哺行业，让所有的参与者，回归到真正做好的事情上去，给企业降本增效。在我看来，归根结底，“效果通”是一个提高效率——提高资金使用效率和渠道运营效率的事情。这一点，不正是处于下行通道的中国汽车行业最需要的吗？

在获得这份内部资料之前，我还稍微有些担心于领克03+的定价会稍微过高，以影响它的市场表现，毕竟同级的高尔夫GTI不管是价格还是性能，都可谓是同级标杆。但现在来看，一切都简单明了。而且不可否认的是，已经有一大群人早早地准备好钞票准备入手03+了。

坐进车内，一套用料上乘，做工精致，氛围出色的全新内饰便呈现在了眼前，没有廉价感，也没有不协调。

还不止这些。根据华泰汽车2018年上半年年报显示，华泰汽车所持有的内蒙古欧意德发动机公司、华欧德、天津恒通房地产开发有限公司等公司的土地、股权，也全部质押给了银行。

“几方正在研究对北汽银翔的拯救方案，都希望它活着，方案还没有出来。”6月17日，北汽集团一位内部人士告诉经济观察报记者。在经历了裁员、经销商和供应商讨债、停工等多重打击之后，对于北汽银翔能否从倒闭边缘被救回来，目前没人能给出准确答案。

网约车作为一项共享经济新业态，已经成为市民出行的重要渠道之一。来自市交通管理部门的统计数据显示，17家网约车平台取得深圳牌照，其中10家平台已在深正式运营，持证上岗的网约车司机达到7.4万人，注册的网约车5.8万台。

我很愿意给CX-8的外观打出高分，相信那些厌倦了中型SUV“大即是美”原则的朋友应该会赞成我的观点。但它的内饰似乎远没有这么惊艳。马自达之前曾声称，未来内饰中不再有屏幕，所有信息将以HUD或新的AR、VR技术呈现。听起来实在是值得期待的一股清流，但设计师们对屏幕的厌恶在CX-8上好像就已经暴露无疑。中控屏幕就像是内饰整体完成后不情不愿硬加上去的。虽然车机支持Carplay，也提供喜马拉雅、腾讯新闻等车载App，但界面的UI设计和屏幕尺寸、清晰度都有不小的提升空间。

从外观设计方面来说的话，韩系品牌向来都非常擅长这方面的设计和处理，所以新生的整体外观视觉效果的确没有让年轻消费者失望，体现出一种非常别致的美感，特别符合当下年轻消费者的审美，尤其是在前端的设计和处理上，格栅的造型和车大灯的搭配体现出一种比较有活力的感觉，而且整个前脸都凸显出一种特别大气的风格。

当然中国电动车行业的集体萎靡，最受打击，也最应该受到打击的就是那些年如雨后春笋般生产起来的造车新势力，如今包括蔚来等已经实现新车量产的造车新势力都已经陷入了资金短缺、信任危机的泥淖，不得不通过裁员等手段来降低运营成本，而大多数造车新势力恐怕就要胎死腹中了。在我们看来，那些年冒出来的造车新势力，至少有9成是奔着当时高额的新能源汽车补贴和各地政府的配套资金去的，真正想要造车的没几个，而但是整个市场对于电动车的狂热，也让投资领域对造车这件事极度癫狂，如今潮水退去，造车新势力死走逃亡伤，现在再看，应该还是符合经济学原理，或者说也是这些造车新势力应得的结果！